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沙龙牛牛:2020年在即 影响汽车市场的三大政策因素

来源:中国经济网
 2016年底,环境保护部(现并入生态环境部)发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,要求轻型车于2020年7月1日,强制执行国六a排放标准,并在2023年7月1日强制执行国六b排放标准。此外,在坚决“打赢蓝天保卫战”的指引下,多个省、市已提前开启“国六时代”。
  
  另据工信部于今年7月2日公布的2018年中国乘用车企双积分情况,141家境内乘用车企业平均燃油消耗量达标的共计66家,不达标的75家;在112家境内乘用车生产企业中,平均燃油消耗量的实际值超出达标值的比例最高的三家企业分别为:北京汽车集团越野车有限公司、浙江众泰汽车制造有限公司,以及江西大乘汽车有限公司(实际值与达标值的比值分别为127.70%、127.08%和124.48%;平均燃料消耗量负积分依次为50688分、4393分和18653分)。
  
  今年以来,上述三家“老大难”企业的新能源汽车投产、上市、销售情况并未得到改善。具体来看,原北汽集团越野车事业部于今年1月2日成为独立运营的汽车公司,其产品研发、制造等所有环节将由北京越野进行,不再与北汽股份挂钩,旗下产品中目前并无新能源车型。同时,众泰汽车今年前三季度在售的电动车总销量仅为10305辆,占其前三季度汽车总销量的10.36%;大乘汽车虽于今年上海车展期间上市了E20车型,但目前仍无法查到其相关销量。
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